Sinxua axborot agentligi, Associated Press va Reuters kabi bir qancha ommaviy axborot vositalariga ko‘ra, AQSh prezidenti Tramp 2026-yil 13-iyulda AQSh Eronga nisbatan dengiz blokadasini tiklashini va Hormuz bo‘g‘ozi orqali olib o‘tiladigan barcha tovarlarga 20 foizlik yig‘im joriy etishini e’lon qilgan.
U Truth Social nashrida shunday deb yozdi: "Ho‘rmuz bo‘g‘ozi hozirda ochiq va Eron ishtirok etishidan qat'i nazar, ochiq qoladi. Biz "Eron blokadasi tartibini" qayta boshlayapmiz". Uning ta'kidlashicha, blokada faqat Eron kemalari yoki mijozlariga taalluqlidir va boshqa mamlakatlar kemalari hali ham cheklovlarsiz sayohat qilishlari mumkin.
Tramp Qoʻshma Shtatlar “Hurmuz boʻgʻozi qoʻriqchisi”ga aylanishini va bu beqaror global mintaqada xavfsizlik va barqarorlikni saqlash uchun Qoʻshma Shtatlar tomonidan kiritilgan zarur xarajatlarni qoplash uchun u orqali olib oʻtiladigan barcha yuklar uchun 20 foizlik toʻlov undirishini eʼlon qildi.
Xalqaro javob: BMT agentliklari ochiqchasiga qarshi
Bir necha ommaviy axborot vositalarining xabarlariga ko'ra, Birlashgan Millatlar Tashkilotining Xalqaro dengiz tashkiloti (IMO) xalqaro huquq Hormuz bo'g'ozi orqali o'tish uchun bunday to'lovlarni belgilashga ruxsat bermasligini aniq ta'kidlagan. IMO xalqaro huquqqa ko'ra, Hormuz bo'g'ozi xalqaro suv yo'liga tegishli ekanligi va tranzit o'tish tizimiga bo'ysunishiga e'tibor qaratdi. Har qanday bir tomonlama pul yig'ish harakati qonuniy asosga ega emas.
Ushbu to'lov taklifi qanday amalga oshirilishi va xalqaro hamjamiyat tomonidan qo'llab-quvvatlanishi hozircha noma'lum. O‘tgan oy AQSh va Eron o‘rtasida imzolangan vaqtinchalik memorandumda Hormuz bo‘g‘ozi orqali o‘tadigan kemalardan hech qanday to‘lov olinmasligi ko‘rsatilgan edi.
Agar ushbu taklif ilgari surilsa, ekspeditorlarga ta'sir asosan bir necha darajalarda bo'ladi:
Xarajatlarni uzatish bosimi
Agar tovar qiymatining 20 foizi tovar qiymatidan kelib chiqib hisoblansa, yuqori{1}}qiymatli tovarlarga ta'siri past qiymatli tovarlarga qaraganda ancha yuqori bo'ladi. Elektron mahsulotlar yuklangan konteyner kemasi 20% xarajat qilishi mumkin, bu esa millionlab dollarga yetishi mumkin. Bu xarajat oxir-oqibat yuk egasiga yuk va qo'shimcha to'lovlar orqali o'tadi. Biroq, agar to'lovlar idish yoki konteyner asosida aniqlansa, alohida konteynerlarga ta'sir nisbatan nazorat qilinishi mumkin. Taklif etilayotgan "20%" nimaga asoslanib hisoblangani hozircha noma'lum, u yuk qiymatiga, yuk tashish yoki kema tonnajiga asoslanganmi? Bu haqiqiy ta'sirni aniqlaydigan asosiy o'zgaruvchi bo'ladi.
Sug'urta va yuk tashish xarajatlarida noaniqlik ortib bormoqda
Hormuzdagi oldingi mojaro paytida urush sug'urtasi stavkalari sezilarli darajada oshdi. Amerika Qo'shma Shtatlari tomonidan bo'g'ozning bir tomonlama "qo'lga olinishi" va to'lovlar joriy etilishi Eron tomonidan qarshi choralar ko'rilishi mumkin, bu esa sug'urta xarajatlari va yuk to'lovlarini yanada oshirishi mumkin.
Yaqin Sharq marshrutining narxi moslashuvchanlikni saqlab qolishi kerak
Hozirgi vaqtda taklif hali e'lon qilish bosqichida va amalga oshirish tafsilotlari, xalqaro javob va huquqiy muammolarda katta noaniqlik mavjud. Yaqin Sharq yo'nalishlari bilan shug'ullanuvchi ekspeditorlarga siyosat o'zgarishlari tufayli xarajatlarning o'zgarishiga yo'l qo'ymaslik uchun so'nggi kotirovkalarida etarli darajada moslashuvchanlikni saqlab qolish tavsiya etiladi.
Kelgusi voqealarni kuzatib boring
Birlashgan Millatlar Tashkilotining Xalqaro Dengiz Tashkiloti (IMO) bu taklifga aniq qarshi chiqdi va xalqaro hamjamiyatning javobi va keyingi o'yinlari bu taklifning yakuniy yo'nalishini belgilaydi. Tegishli o'zgarishlarni kuzatishni davom ettirish tavsiya etiladi, ayniqsa yuk tashish kompaniyalari o'zlarining Yaqin Sharq yo'nalishlari uchun to'xtash tartibini o'zgartirishlari yoki yo'qligini.
