Qaerda qiymat zanjiri fosh bo'ladi
Toʻgʻri konteyner toʻlovi yuqori qiymatli joʻnatmalarga taqsimlanganda unchalik katta boʻlmaydi, lekin narxga sezgir boʻlgan mahsulotlar dasturida- koʻproq koʻrinadi. Kattaroq zarar ekspluatatsiya kechikishidan kelib chiqishi mumkin: o'tkazib yuborilgan kema saqlash, hujjatlarni o'zgartirish, demuraj yoki inventar-moliyaviy xarajatlarni qo'shishi va maqsad reklamasini buzishi mumkin.
Shuning uchun tizim ishonchliligi xaridlar samaradorligining bir qismi sifatida o'lchanishi kerak. Faqatgina yuk stavkalari bojxona to'xtab qolish narxini to'play olmaydi. Eksport qiluvchilar va xaridorlar egalik huquqini aniq kesib-, erta hujjatlashtirish va port platformasi mavjud boʻlmaganda eskalatsiya tartib-qoidalarini talab qiladi.
Xaridorning ta'siri va javobgarligi
Mombasa orqali sotib olayotgan G'arbiy Afrika importchilari qo'nish narxi modelida haqiqiy port-xarajat va kechikish to'lovi-ni o'z ichiga olishi kerak. Qaysi mahalliy to'lovlar Incoterm ichida ekanligini tasdiqlang va bronni keyingi kemaga o'tkazishdan oldin ogohlantirishni talab qiling.
Amalga oshirish xavfini kamaytiring
|
ASOSIY SIGNAL
Ko'rsatilgan port to'lovi: har bir konteyner uchun Sh7000
|
ASOSIY SIGNAL
ICMS uzilishlari haqida xabar berilgan
|
ASOSIY SIGNAL
O'tkazib yuborilgan yelkanlar saqlash va kechikish xarajatlarini keltirib chiqarishi mumkin
|
Qayta tiklanishni nima aniqlaydi
Yuk tashishning okean tezligi jozibador, ammo bojxonadagi uzilishlar uning bron qilingan kemani o'tkazib yuborishiga olib keladi. Import qiluvchining ko'rsatkich kartasi qo'shimcha saqlashni, qayta ko'rib chiqilgan ETA va yo'qolgan savdo oynasini qayd etadi, bu esa yuk tashish emas, balki umumiy ishonchlilik bo'yicha keyingi yo'nalish qarorini qabul qiladi.
