2026-yil 10-iyul kuni Xeneta’ning haftalik bozor ma’lumotlari yuk stavkalarini kuzatayotganlarga biroz yengillik berdi, chunki bu hafta to‘rtta sharq{2}}g‘arbiy asosiy yo‘nalishlar ko‘tarilmagan edi.
AQShning G'arbiy haftasi 0,1% ga, AQShning Sharqiy haftasi 0,3% ga, Nordic haftasi 0,2% ga va O'rta er dengizi haftasi 0,9% ga kamaydi.
Bir necha oy oldin, bu tebranish yolg'iz eslatib o'tishga loyiq emas edi. Ammo hozirgi vaqtda, fevral oyining oxiridan boshlab, AQShning G'arbiy qirg'og'i 276% ga, Sharqiy qirg'oq 232% ga, Shimoliy Yevropa 148% ga va O'rta er dengizi 106% ga o'sdi. Yuk tashish tariflarining bir hafta davomida "to'xtab qolishi" allaqachon signaldir.
Xeneta bosh tahlilchisi Piter Sand juda to'g'ri so'zni ishlatdi: "Bozor nafas olish uchun pauza qildi", bu yuk stavkalari pasayayotgani emas, balki ular juda tez ko'tarilayotgani va tanaffus qilish kerakligi.
Nima uchun nafas olish mumkin? Yuk tashish kompaniyasi kemalarni qo'shmoqda
Oxirgi bir necha oy ichida yuk tashish narxining keskin oshib ketishi ortidagi asosiy mantiq "kemalarning etishmasligi" - Hormuzning yopilishi, Qizil dengizning burilishi va samarali transport imkoniyatlarining qisqarishi bo'ldi. Biroq, bu mantiq hozir o'zgarib bormoqda.
Xeneta ma'lumotlari shuni ko'rsatadiki, yuk tashish kompaniyalari bozorga doimiy ravishda qo'shimcha imkoniyatlar kiritmoqda: Uzoq Sharq G'arbiy haftasi 5,5% ga, Sharqiy Sohil haftasi 6,2% ga va Shimoliy Evropa haftasi 3,1% ga o'sdi.
Uzoq Sharq va G'arbiy Qo'shma Shtatlar o'rtasidagi mavjud transport imkoniyatlari hatto tarixdagi eng yuqori darajaga yetdi. Sandning asl so'zlari: "Ta'minot tomonida o'zgarish bo'ldi.".
Yuk tashish quvvatining uzluksiz kiritilishi o'z ta'sirini ko'rsatmoqda, bu bosimni pasaytiradi va jo'natuvchilarga yuklarni yanada ishonchli tashishda yordam beradi, garchi bu hali yuk stavkalarini pastroqqa aylantirmagan.
Ammo bu pauza qancha davom etishi mumkin?
Qum pauza qisqa bo'lishi mumkinligini nazarda tutib, "U davom etar ekan, bu jo'natuvchi uchun hech bo'lmaganda kichik bir xushxabardir" degan nozik iborani ishlatdi.
Bir nechta sabablar:
Iyul oyi o'rtalarida narx oshishining yana bir to'lqini bo'ladi. Sand, bu yuk tashish stavkalarining ko'tarilishining oxiri emasligini aniq ko'rsatdi. Iyul oyining o'rtalarida yana o'sishlar bo'ladi, ammo o'sish oy boshiga qaraganda mo''tadilroq bo'ladi. Hech qanday o'sish bo'lmaydi, bu o'sish sekinroq bo'ladi.
Eng yuqori mavsum endi boshlandi. An'anaviy eng yuqori mavsum va Hurmuz bo'g'ozi konteyner tashish uchun hali ham yopiqligi sababli, talab yuqori va tashish imkoniyati cheklangan, bu yuk stavkalarining pasayishini qiyinlashtiradi.
Yuk tashish stavkalari hali ham "anormal darajada yuqori darajada". Yil boshida hech kim o'ylamagan bo'lardi, hatto nafas olgach ham, yuk tashish tariflari G'arbda 7069 dollar, Sharqda 8808 dollar bo'lsa, normal chegaraga qaytmaydi.
Bu ekspeditorlarga qanday ta'sir qiladi?
Yuk tashish stavkalarining keskin pasayishi kutilmaydi, lekin narxlarning o'sish sur'ati sekinlashishi mumkin.Sandning hukmi aniq: yuk stavkalari iyul oyida o'sishda davom etadi, ammo o'sish sekinroq bo'ladi. Agar jo'natilishi kerak bo'lgan yuk bo'lsa, yukni bron qilish kerak. Yuk tashish narxining keskin tushishini kutish haqiqatga to'g'ri kelmaydi.
Yuk tashish kompaniyalari o'z jo'natmalarini ko'paytirishda davom etar ekan, kabinaning tor maydoni asta-sekin engillashishi mumkin,G'arbiy va Sharqiy Qo'shma Shtatlarda haftalik quvvat o'sishi 5% dan oshdi. Yuk tashish tariflari hali pasaymagan bo'lsa-da, bir necha hafta oldingiga qaraganda ko'proq kabina variantlari mavjud bo'lishi mumkin. Agar mijoz avval kabinani bron qila olmagan bo'lsa, endi ular bir nechta yuk tashish kompaniyalariga murojaat qilishlari mumkin.
Hormuz eng katta o'zgaruvchidir.12 iyul kuni Xormuz shahrida "GFS Galaxy" konteyner kemasiga hujum uyushtirilib, 23 kishi kemani tashlab ketgan va 1 kishi bedarak yo'qolgan edi. Bo‘g‘oz Eron tomonidan “noma’lum muddatga yopiq” deb e’lon qilindi. Ushbu muhim kanalda kutilayotgan trafikning qayta tiklanishi yana bir bor buzildi va Yaqin Sharq yo'llarining zich o'tkazuvchanligi qisqa muddatda engillashmaydi.
Yuk tashish tariflarida nafas olish ularning tushishini anglatmaydi. Yuk tashish kompaniyasi narxlarning o'sish sur'atlarini sekinlashtirib, ba'zi kemalarni qo'shdi, ammo "narxlarni pasaytirish"gacha hali ancha masofa bor. Ekspeditorlar uchun bu “pauza” ko‘proq signalga o‘xshaydi: yuk tashish stavkasi bozorda qiyinchilik tug‘diradigan darajaga yetdi, biroq yuk tashish kompaniyasining kartalari hali chiqmagan.
