Qora dengizdagi vaziyatning davom etayotgan yomonlashuvi va Yaqin Sharqdagi xavfsizlik xatarlarining kuchayishidan ta'sirlangan global yuk tashish giganti Maersk yana bir bor mintaqaviy transport tarmog'ini moslashtirdi. 22-iyul kuni Maersk Ukrainadagi Chornomorsk port marshruti xizmatlarini noma’lum muddatga to‘xtatganini, shuningdek, mintaqaviy xavfsizlik xavfini kamaytirish va yuk tashish xavfsizligini ta’minlash maqsadida Qizil dengiz Yaqin Sharq mintaqasida quruqlikdagi transport bronlarini qisman to‘xtatganini e’lon qildi.Qora dengiz yo‘nalishi noma’lum muddatga to‘xtatildi.
Qora dengiz yo'nalishi noma'lum muddatga to'xtatildi
Maersk o'z hududida xavfsizlik bilan bog'liq vaziyat yomonlashuvi davom etayotgani sababli, uning kooperativ oziqlantiruvchi tashuvchilari Chornomorsk baliq ovlash porti orqali Ukrainaga va undan keyin transport xizmatlarini ko'rsata olmasligini ma'lum qildi. Shu sababli, port yo'nalishini to'xtatib turishga qaror qildi va qayta tiklash vaqti alohida xabar qilinadi.
Ushbu tuzatish import va eksport tovarlarini tashishni tashkil qilishni o'z ichiga oladi.
Import nuqtai nazaridan, dastlab Turkiyaning mintaqaviy MEDKON MIRA kemasidan (V.629S sayohati) Giorno Morsk baliq ovlash portiga olib oʻtilishi rejalashtirilgan yuklar bir xilda Ruminiyaning Konstansa portiga tushiriladi. Misrning Said portiga allaqachon yetib kelgan yoki kelishi kutilayotgan va dastlab Jornomorsk portida tushirilishi rejalashtirilgan tovarlar uchun ham ular Konstansa porti tomonidan konnosamentning tegishli shartlariga muvofiq qayta ishlanadi. Agar mijoz yuk tushirish portining yangi tartibini qabul qila olmasa, ular yakuniy manzilni o'zgartirish uchun Maersk kompaniyasiga murojaat qilishlari mumkin.
Eksport bo'yicha, bron qilingan, lekin hali jo‘natilmagan tovarlarni bekor qilish yoki o‘zgartirish to‘lovlarisiz bepul bekor qilish mumkin; Gate Inni tugatgan konteynerlar Konstanta portida kemaga yuklanishi va asl dengiz yuk tashish tezligida ishlashda davom etishi mumkin. Kelajakda Ruminiyadan Ukrainaga ichki transport rejasi, tashish vaqti va narxi mahalliy Maersk jamoasi va mijoz tomonidan muvofiqlashtiriladi va tasdiqlanadi.
Maʼlum boʻlishicha, bu safargi toʻxtatib turish Giornomorsk baliq ovlash porti yoʻnalishi boʻyicha boʻlib, u mahalliy chuqur{0}}suv savdo portiga taalluqli emas. Ukraina tomoni, shuningdek, Chornomorsk chuqur suv porti va Odessa atrofidagi portlar hamon normal rejimda ishlayotgani, baliqchilik porti esa bir-biriga ta'sir qilmaydigan mustaqil ekspluatatsiya ob'ekti ekanligini ta'kidladi.
Qora dengiz xavfsizligi xavflari kuchayishda davom etmoqda
So'nggi paytlarda Qora dengiz mintaqasida xavfsizlik bilan bog'liq vaziyat sezilarli darajada yomonlashdi, port ob'ektlari va savdo kemalari tez-tez harbiy zarbalar nishoniga aylandi. Xalqaro yuk tashish kompaniyalari doimiy ravishda mintaqaviy operatsion xavflarni qayta baholaydilar.
Maersk xizmatlarni to'xtatib qo'yganini e'lon qilishdan oldin, Ukrainaning yirik don eksport korxonasi Kernel Holding portga doimiy hujumlar tufayli Chornomorskning asosiy porti bilan bog'liq faoliyatini to'xtatgan edi. Maersk, shuningdek, shu oyda port faoliyatidan chiqqan ikkinchi yirik xalqaro korxonaga aylandi.
Rossiya ham, Ukraina ham oxirgi paytlarda Qora dengiz va Azov dengizidagi nishonlarga qarshi harbiy amaliyotlarini kuchaytirdi. Rossiya tomoni oʻz maqsadlari qatoriga harbiy yuklarni tashiydigan kemalar va port infratuzilmasini; Ukraina Rossiya kemalariga javob qaytarishda davom etmoqda va ikki tomon o'rtasidagi dengiz mojarosi avj olishda davom etmoqda.
22-iyul oqshomida Sent-Kits va Nevis bayrog‘i ostida ko‘tarilgan “Golden Rose” ommaviy yuk kemasi hujum oqibatida yonib ketdi va bortdagi barcha 16 ekipaj a’zosi jiddiy jarohatlarsiz qutqarib olindi. O'tgan haftada bir nechta savdo kemalari ham hujumga uchradi, ba'zi ekipaj a'zolari yaralandi yoki halok bo'ldi, bu Qora dengizda tijoriy yuk tashish xavfini yanada kuchaytirdi.
Bozor tahlillari shuni ko'rsatadiki, uzluksiz raketa va dron hujumlari Ukrainaning oziq-ovqat eksportiga sezilarli ta'sir ko'rsatdi. Ayni paytda Qora dengiz portlarining don eksport qilish quvvati oldingiga nisbatan taxminan uchdan birga qisqardi va baʼzi yuk joʻnatuvchilar transport xatarlarini kamaytirish uchun Dunay boʻylab ichki transport kabi muqobil yechimlarni tanlashni boshladilar.
Yaqin Sharq transporti sinxron ravishda keskinlashadi
Black Overseas bilan bir qatorda, Maersk Yaqin Sharqdagi transport tarmog'ini ham bir vaqtning o'zida moslashtirdi. 22-iyul kuni Maersk Qizil dengiz va Fors ko‘rfazi mintaqalarini qamrab olgan bir qancha quruqlikdagi transport bronlarini to‘xtatib qo‘yganini e’lon qildi, jumladan:
Birlashgan Arab Amirliklari va Qatardagi Jidda porti va Ummon porti orqali transport xizmatlari;
Jidda portidan Birlashgan Arab Amirliklari, Ummon va Qatarga transport xizmatlari;
Sarala porti va Suhar portidan Birlashgan Arab Amirliklari, Saudiya Arabistoni, Quvayt, Bahrayn va Qatarga quruqlikdagi transport xizmatlari.
Ushbu tuzatishning fonida Yaqin Sharq mintaqasida xavfsizlik bilan bog'liq vaziyatning yana qattiqlashishi hisoblanadi. So'nggi paytlarda AQSh va Eron o'rtasidagi vaziyat keskinlashishda davom etmoqda. Yamandagi hutiy qurolli kuchlari Saudiya Arabistoni bilan bog'liq dengiz nishonlariga qarshi harbiy amaliyotlar kengaytirilganini e'lon qildi va Saudiyaning ikkita neft tankeriga hujum qildi. Ular, shuningdek, 10 ga yaqin savdo kemalarini o‘z yo‘nalishlarini o‘zgartirishga va qaytishga majburlab, Qizil dengizda yuk tashish xavfini yanada oshirganliklarini da’vo qilmoqdalar.
Yuk tashish kompaniyalari xavflarni boshqarish va nazoratni kuchaytirishda davom etmoqda
Sanoat insayderlarining fikricha, Qora dengiz va Qizil dengizning ikkita asosiy yuk tashish mintaqalarida xavfsizlik bilan bog‘liq vaziyat yomonlashishda davom etar ekan, xalqaro yuk tashish kompaniyalari xodimlar va yuklar duch keladigan xavfsizlik xatarlarini kamaytirish uchun o‘zlarining marshrutlari va tashish rejalarini doimiy ravishda o‘zgartirib boradilar.
Tegishli hududlardagi tovarlar kelajakda portni o'zgartirish, tranzitni ko'paytirish, tashish muddatini uzaytirish va ichki transport xarajatlarini oshirish kabi holatlarga duch kelishi mumkin. Biz yuk tashish kompaniyalarining so'nggi bildirishnomalarini diqqat bilan kuzatib borishimiz va transport rejalarini va ta'minot zanjirini oldindan tuzishimiz kerak.
